Выбрать локацию

Для каршеринговых электросамокатов вводят жесткие правила: готов ли к ним Усть-Каменогорск?

Сегодня в 14:46
Для каршеринговых электросамокатов вводят жесткие правила: готов ли к ним Усть-Каменогорск?

Летом тротуары областного центра уже сложно представить без самокатчиков: они мелькают между прохожими, лавируют в непосредственной близости от детских колясок и порой ведут себя так, будто правил не существует вовсе. Но скоро ситуация должна измениться — по крайней мере, на бумаге, передает YK-news.kz.

Новые требования к электросамокатам выглядят как попытка наконец расставить все по своим местам. Причина понятна: самокаты давно вышли из разряда развлечения, но до сих пор не получили полноценного статуса на дороге. В итоге — странная ситуация, когда ограничения есть, а ответственности почти нет.

Теперь это изменится. Сервисы аренды обязаны будут не только следить за техникой, но и контролировать пользователей.

— С 1 июля 2026 года вводятся дополнительные требования к сервисам аренды электросамокатов, — сообщил начальник ДП ВКО Ерлан Омарбеков. — Компании должны контролировать техническое состояние техники, проверять перед началом аренды личность пользователя и наличие у него действующего водительского удостоверения, обеспечивать цифровой контроль, следить за правильной парковкой, оформлять обязательное страхование гражданской ответственности на каждый самокат.

При этом важно понимать: ужесточение касается прежде всего каршеринга. Частные самокаты остаются в более мягком правовом поле, хотя и там появляется ответственность за нарушения ПДД по статье 615 КоАП РК (при первом нарушении — предупреждение, при повторном в течение года — штраф 2 МРП). Владелец электросамоката может ездить без водительских прав и до достижения 18 лет лишь по велодорожкам. На проезжей части условия другие.

— Движение по проезжей части будет разрешено только при наличии страхового полиса и регистрации, — подчеркивает Ерлан Омарбеков. — Езду по тротуарам и пешеходным дорожкам строго запретят.

Арендные самокаты фактически приравнивают к транспорту со всеми вытекающими: регистрация, номера, страховка. Более того, ответственность теперь ложится не только на пользователя, но и на оператора. Если самокат передадут человеку без прав - бизнес заработает штраф в размере 25 МРП.  А если беспечный пользователь нанесет вред чьему-то здоровью или повредит имущество, сумма возрастет до 40 МРП. Отсутствие страховки повлечет последствия в виде штрафа в размере 160 МРП для мелкого предпринимателя и до 1000 МРП — для крупного.

На бумаге все выглядит логично: убрали самокаты с тротуаров — стало безопаснее пешеходам. Перенесли их на дорогу — значит движение упорядочили. Но в реальности возникает простой вопрос: а где им ездить в конкретном городе Усть-Каменогорске?

Ответ не порадует ни владельцев личных электросамокатов, ни их арендодателей.

— В Усть-Каменогорске общая протяженность велодорожек составляет 14,95 километра, — пояснил заместитель руководителя городского отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Марат Тунгушбаев. — Велосипедные дорожки функционируют на набережной имени Славского, на набережной части улицы Протозанова, в зоне отдыха на Комендантке, частично — на проспекте Сатпаева, а также на улице Астана — от моста через Ульбу в створе проспекта Назарбаева до улицы Потанина.

Этими районами, по сути, и исчерпывается «ареал обитания» самокатчиков. И, как сообщили в ведомстве, на ближайшее время устройство отдельных выделенных велосипедных дорог на территории города не запланировано. Получается парадокс. Самокаты с тротуаров убирают, но альтернативной сети для них почти нет. Двигаться по проезжей части — значит  конкурировать с автомобилями, что для многих пользователей рискованно. Особенно с учетом того, что значительная часть арендаторов - люди без опыта и водительских прав.

В таких условиях самокат трудно воспринимать как полноценный транспорт. Скорее это аттракцион: прокатился по набережной, доехал до парка, сделал круг — и вернул. То есть по факту самокаты переходят из разряда средств передвижения в категорию развлечений с элементами мобильности.

Именно поэтому идея разветвленной сети каршеринга в городе пока упирается не в спрос, а в инфраструктуру.

Фото: Олег Серов

Другие новости