Без крутых подъёмов и опасных виражей: в ВКО открыли долгожданную дорогу

Четыре километра — вроде бы небольшая экономия пути. Но для водителей, которым приходилось преодолевать крутые повороты Осиновского перевала, новая дорога обещает куда более заметные перемены. 30 октября в Восточном Казахстане официально открыли движение по объездному участку трассы, передает новостной сайт Noks.kz.

Теперь автомобилистам не придётся проходить многочисленные петли горного серпантина, где дорога разворачивалась практически на 180 градусов. На новом участке повороты стали плавнее, а их радиус позволяет проезжать без резкого снижения скорости.

Ещё одно преимущество — более широкая проезжая часть и обочины. На старом перевале медленно идущий грузовик мог собрать за собой целую колонну автомобилей: безопасных мест для обгона практически не было. Теперь появились протяжённые участки с хорошей видимостью. Впрочем, возможность обгона по-прежнему будет зависеть от дорожных знаков и разметки.

Особенно заметными изменения могут оказаться для водителей большегрузов и автомобилей с прицепами. Раньше зимой их движение через Осиновский перевал ограничивали. Новая дорога рассчитана на более удобное прохождение поворотов крупногабаритным транспортом. По предварительной информации, прежних зимних ограничений здесь не ожидается.

Изменился и характер горного маршрута. Новая трасса практически не проходит вдоль обрывов. Одним из исключений стал высокогорный мост через Пихтовку, расположенный на повороте. Этот участок водителям необходимо преодолевать особенно внимательно.

Кроме того, строители отмечают снижение лавинной опасности. За два года работы на новом участке они не наблюдали схода лавин в районе трассы. Там, где дорога проложена через скальные выемки, широкие обочины могут частично задерживать сходящий снег. Однако полностью исключать природные риски нельзя.

Новый объезд входит в состав республиканской трассы Усть-Каменогорск – Алтай – Улкен Нарын – Катон-Карагай – Рахмановские ключи.

Завершением строительства по заказу КазАвтоЖола занималась местная компания «ОблШыгысЖол», ранее построившая Курчумский мост.