Каким станет Риддер к 2040 году?
Генеральный план города скорректировали, передает корреспондент Noks.kz.
Общественные слушания, прошедшие во Дворце культуры, были посвящены корректировке генерального плана развития Риддера до 2040 года. Речь шла не столько об изменении документа, сколько о будущем города. Каким он станет через годы? Какие проекты останутся в числе приоритетных, а от каких придется отказаться? Именно на эти вопросы получили ответы участники встречи.
Одна из главных идей генерального плана остается неизменной — развитие Риддера не только как промышленного центра, но и как территории круглогодичного отдыха. Именно поэтому в документе сохранен проект горнолыжного кластера «Анатау», который планируется разместить в районе Ивановского хребта, или Проходного Белка.
С развитием туристической отрасли связаны и планы по увеличению численности населения города. Проектировщики по-прежнему исходят из того, что к 2040 году в Риддере смогут проживать до 60 тысяч человек.
Преображаться, по прогнозам разработчиков, будут и предгорные районы «Ботаника» и «Совхоз». Именно здесь генеральный план предусматривает дальнейшее развитие индивидуального жилищного строительства.
Серьезные изменения ожидают и транспортную инфраструктуру. Вновь подтвержден проект расширения проспекта Абая до четырех полос движения. Ширина каждой полосы составит 3,75 метра, общая ширина проезжей части — 15 метров. С учетом ежегодного увеличения количества личного транспорта такое решение должно повысить безопасность движения и увеличить пропускную способность одной из главных городских магистралей.
Если намеченным планам суждено осуществиться, Риддер перестанет восприниматься как тупиковый город. Генеральный план учитывает строительство автомобильной трассы из Усть-Каменогорска в Монголию с обходом перевала Козлушка. В перспективе железнодорожный переезд возле монумента «Байтерек», где сегодня в часы пик образуются заторы, может уступить место многоуровневой транспортной развязке. При этом основной поток грузового транспорта предполагается направить в обход города.
Без изменений остается и участок напротив мечети, где когда-то располагалась автозаправочная станция. Он по-прежнему зарезервирован под строительство крупного торгово-развлекательного комплекса с кинотеатром.
Вместе с тем некоторые решения пришлось пересмотреть. Так, проект строительства аэропорта потребует изменения места размещения. Согласно действующим требованиям, подобные объекты должны находиться не менее чем в четырех километрах от жилой застройки и городской инфраструктуры.
Не будет реализована и идея создания пешеходной улицы на Свердлова. Ранее здесь планировалось оборудовать общественное пространство с малыми архитектурными формами и зелеными зонами. Однако близость промышленных предприятий, оказывающих влияние на качество атмосферного воздуха, не позволяет воплотить этот проект.
Во время слушаний также объяснили, почему сегодня поставлено на паузу согласование проектов индивидуального строительства, реконструкции жилых домов, гаражей и других объектов. Теперь соответствие проектов градостроительной документации проверяется автоматически, и при выявлении несоответствий выдача исходно-разрешительных документов может быть ограничена.
Лишь после обсуждения конкретных проектов участникам слушаний рассказали, что стало причиной корректировки генерального плана. Как пояснил руководитель городского отдела архитектуры, градостроительства и строительства Алдияр Темирбеков, в Казахстане начался переход всей градостроительной документации в цифровой формат. Генеральные планы и проекты детальной планировки включаются в единый градостроительный кадастр, который позволит отслеживать любые изменения в режиме реального времени и обеспечит открытый доступ к информации о развитии городов.
Переход к цифровым генеральным планам связан с внедрением нового Строительного кодекса, принятого в январе 2026 года. Именно он устанавливает единые требования к подготовке всей градостроительной документации.
Подводя итоги встречи, Алдияр Темирбеков напомнил, что генеральный план — это живой документ, определяющий развитие Риддера на десятилетия вперед. Он регулирует использование территорий, развитие инфраструктуры и может корректироваться по мере появления новых задач. Но главная цель остается неизменной — создать условия для дальнейшего развития города и повышения качества жизни его жителей.
Фото автора