Новый подрядчик вышел на объект: обход Осиновского перевала в ВКО близится к завершению

В Восточно-Казахстанской области продолжается строительство дороги в обход Осиновского перевала на трассе Усть-Каменогорск – Алтай – Улкен Нарын – Катон-Карагай – Рахмановские ключи. Этот проект считается одним из самых сложных в регионе, передает новостной сайт Noks.kz.

По данным АО «НК «КазАвтоЖол», в 2026 году планируется открыть движение по новому участку. Реализация проекта позволит сократить путь на данном направлении примерно на четыре километра, а также повысить безопасность за счёт спрямления трассы и расширения проезжей части.

Ключевым элементом остается мост через реку Пихтовку — самое высокогорное мостовое сооружение в Казахстане. Именно этот объект ранее стал причиной задержек в реализации проекта.

Работы по строительству обхода в разные периоды приостанавливались, в том числе из-за вопросов, связанных с землями лесного фонда. После возобновления в 2023 году прежние подрядчики не справились с темпами и обязательствами. В отношении компаний ТОО «Востоквзрывпром» и ТОО «Kurylys Group RK» были инициированы судебные разбирательства, их контракты расторгнуты, а одна из организаций признана недобросовестным участником госзакупок. В доход государства взыскано свыше 2,2 миллиарда тенге.

В настоящее время на объекте работает новый подрядчик — ТОО «ОблШығысЖол», имеющий опыт реализации крупных инфраструктурных проектов, включая строительство моста через Бухтарминское водохранилище.

Как отметил директор областного филиала «КазАвтоЖол» Нурбек Темирханов, на площадке полностью мобилизованы техника и специалисты. Уже установлен бетонный завод возле моста через Пихтовку, что позволит ускорить работы.

Сейчас ведётся подготовка конструкций и монтаж опалубки для дальнейшего бетонирования. Начало выпуска бетона запланировано на 20 мая. На данный момент бетонные работы выполнены почти наполовину, завершить их планируется до конца августа.

В «КазАвтоЖоле» подчеркивают, что приоритетом остаётся не только соблюдение сроков, но и качество строительства — с учетом сложных климатических условий и особенностей горной местности.

Контроль за ходом работ ведется на нескольких уровнях. В проверках участвуют технический надзор, представители заказчика и специалисты Национального центра качества дорожных активов, которые проводят лабораторные испытания материалов и следят за соблюдением технологий.