Почему дороги в Казахстане деформируются в жару: в Минтрансе объяснили причины

Высокие температуры воздуха могут вызывать деформацию цементобетонного покрытия автомобильных дорог Казахстана, однако такие изменения не являются признаком некачественного строительства. Об этом сообщили в Национальном центре качества дорожных активов Министерства транспорта, передает Noks.kz.

В ведомстве пояснили, что при температуре воздуха +35…+40 °C поверхность дорожного полотна может нагреваться до +60…+70 °C. При таких условиях бетонные плиты расширяются, внутри покрытия возникают сжимающие напряжения. Если деформационные швы не способны полностью компенсировать расширение, на отдельных участках возможно коробление или локальный подъем плит.

По информации Министерства транспорта, подобные деформации дорог являются известным эксплуатационным риском и встречаются не только в Казахстане, но и во многих странах мира, включая США, Канаду, Великобританию, Германию, Южную Корею и Австралию.

Специалисты отмечают, что вероятность появления таких дефектов зависит сразу от нескольких факторов. Среди них — продолжительная аномальная жара, интенсивный нагрев дорожного покрытия, состояние деформационных швов, а также конструктивные особенности автомобильной дороги и условия ее эксплуатации.

В Минтрансе сообщили, что в период жаркой погоды дорожные службы ведут круглосуточный мониторинг состояния цементобетонных трасс. При обнаружении деформаций специалисты оперативно устраняют дефекты, снимают внутренние напряжения покрытия, при необходимости укладывают временное или постоянное асфальтобетонное покрытие, а также вводят необходимые ограничения движения. Ситуация находится на постоянном контроле ведомства.

Ранее из-за аномальной жары аналогичные деформации цементобетонного покрытия были зафиксированы на трассах Астана — Щучинск, Астана — Павлодар, а также на автодороге Шымкент — граница Узбекистана.